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二十世纪重大经济谋略



二十世纪重大经济谋略

老福特博采众长 T 型车广销天下



  1914 年 1 月 7 日,正是忙碌了一周的福特汽车公司管理者们难得的休假日,他们却 突然接到上司亨利·福特(即老福特)的命令:停止休假,召开紧急会议。会上,老福特 首先发话:“现在工厂的平均工资是多少?”负 责公司财务的苏伦森不明其意,答道:“一
天 2 元。”老福特似乎不满意:“上一期的利润很多,再把工资提高点。”苏伦森费了好 大劲才说:“就加到两元半吧。”老福特仍旧不满意,旋即他就宣布自己的决定:“从明 天开始,福特汽车公司的工人一天最低薪资升为 5 元!”在座的人听到这个数字无不目瞪 口呆。这个数字意味着利润的一半分给工人。这是美国历史上的一次薪资革命。这次日薪
5 元的革命凝聚了老福特的多少心血啊。他博采众长而制造出来的 T 型车所带来的滚滚财 源为这次革命奠定了厚实的经济基础。


  进入 20 世纪后,自由资本主义完成向垄断资本主义的过渡。垄断组织在 经济中占了统治地位,企业规模和商品市场不断扩大,竞争日益激烈。老福 特在 1903 年创办的“福特汽车公司”在这吸收合并的时代陷入了深深的危 机。
当时汽车制造公司席卷全美,显示出蓬勃的生机。华尔街的大财阀摩根
推行汽车业联合来扩大摩根商行的实力,福特汽车公司被列为联合的对象, 但福特却拒绝以控股的方式进行联合,摩根的联合方案最终破产。推行联合 方案的另一位重要角色杜朗只得联合其他较小规模的汽车公司,成立了以独 占为目的的汽车制造协会。汽车制造协会有很强的影响力,各地的汽车展销 基本上都受其操纵,福特在他们精心策划的孤立政策下,难免因势单力薄而 吃亏。
老福特对于杜朗的汽车制造协会当然不敢有丝毫的忽视,还击是必要
的,但时机尚未成熟。只能在确立福特车的大批量生产系统之后,还击才有 取得胜利的希望。为此,老福特埋头制造 T 型大众车。
在这之前,老福特已推出了 8 种车型。1903 年,他首先推出的是 A 型车。
A 型车上只有两个汽缸,因而座位很窄,更大的不足是发动机性能比较差。
1904 年,老福特又推出具有 24 马力的 B 型车及二汽缸 C 型车,C 型车的散热 器外露在车身前面的部分。尔后的几年里,老福特又先后推出 F 型、K 型、N 型、R 型、S 型汽车。这 8 种车型中,只有 K 型车是 6 个汽缸的敞篷车。经过 不断改进和日益多样化的设计构思,从 2 个汽缸的 A 型车到 6 个汽缸的大型 车;发动机的动力由 8 马力提高到 40 马力;从有篷车发展到无篷车。在暗地 摸索之中,老福特并没有忘记进行市场预测,结果是:只有价廉物美并且坚 固的产品,才能受到广大用户的欢迎。老福特将要推出的 T 型车就是这样的 产品。其中有个难题,生产这种 T 型车必须找到一种坚固而轻巧的材料,老 福特为寻找这种材料煞费苦心。苍天不负有心人,机会终于在一次汽车大赛 上来临。
  这场汽车比赛在观光胜地佛罗里达州的棕榈湖进行,看台上座无虚席, 比赛场面令人激动。忽然一辆法国产赛车翻滑出赛车道,车体顿时支离破碎, 面目全非。观众们正陶醉在选手角逐的跑道上,谁也不肯为那辆被淘汰的赛 车分散注意力。老福特却在这时走下观众席,来到那堆汽车残骸前,从中找 出几个活门和金属片,带着它们悄然离去。经过他和专家们的仔细研究,发
  
现材料很轻,强度却很硬。据了解,这是含钒的钢材。他立刻派人去访问出 售这种钢材的商店和制造钢材的技师,并在国内试制,很快获得成功。这时, 他才知道,以前他用的钢材强度约是 3 万公斤,而含钒的钢材强度约为 7.7 万公斤。老福特决定将这种韧性比普通钢铁要强上两倍的钢材作为制造 T 型 车的材料,并且他打算采用标准化、规格化的生产方式来生产 T 型车。
  所谓汽车生产的标准化和规格化,老福特对其部下是这样解释的:“标 准化就是规格化,就是无论外型、颜色,完全是一致的!这样顾客也容易保 养,产品也就统一标准化。这么一来,车子的价格也就可以降低了。”更为 重要的是,他还可以采用通信的销售方式拓展业务。
  采用通信的销售方式的灵感主要来自老福特对邮购业务普及原因的深深 思索。当时,正是美国跨入现代化门槛的时代。到 1909 年,美国已有 AP、 WP、INS 三大通信系统。以这三大通信社为中心组成了美国国内电报系统, 实际通讯能力已超过 5 万英里(约 8000 公里)。从此美国进入了大众传播的 时代,这对邮寄订购新兴事业的产生创造了条件。邮寄订购交易实际开始于 老福特的同龄人,理查·席亚斯。他开办了一家钟表销售公司。由于他采用 商品目条式宣传品进行宣传,为顾客选购商品提供了方便。后来,他和钟表 修理师 A·C·鲁巴斯新办了邮购商品公司,主要使用和印第安人进行交易的 方式,与此同时还将印发的商品目条分别邮赠给位于偏远地区的城镇,从而 收取大量的购货订单。席亚斯和鲁巴斯用这种方法,刨下了一年内销售额达
50 万美元的纪录。在邮购商品公司开办后的 5 年时间里,公司每年的实际收
入都在 1100 万美元以上。这种销售方式刺激了老福特的兴趣。他想:“如果 这种销售方式为我所用,只要请席亚斯和鲁巴斯在报纸上登一则广告,那么 汽车的邮购销售不就可以普及了吗?”老福特打算把 T 型车作为拳头产品出 击以前,他决定利用席亚斯和鲁巴斯的商品目条式宣传进行邮购销售,从而 以迅雷不及掩耳之势占领汽车市场。
1908 年 3 月 18 日,老福特和经营管理专家们秘密拟定了福特 T 型车销
售计划。老福特不声不响地印发了 T 型车的商品目条,T 型车的照片也被附 印在上面。商品目条上的 T 型车和未售完的 R 型车及 S 型车相比,是介于有 篷车和敞篷车之间的一种造型,款式更新颖。
根据商品目条上的销售宣传,T 型车有以下几个显著特征:使用了软质
坚固的钒钢合金材料制造;4 个汽缸都在由两个半椭圆形的钢板支撑着的同 一个铸模内,发动机体积较小;变速器不像以前那样露在外面,而是全部隐 蔽在车体内;方向盘与欧洲车方向盘的位置相反,不是设计安装在右边,而 是在左边。通过这四点特征的介绍,人们就能对 T 型车的外型有个大致的了 解。
  商品目条印好以后,老福特秘密地将这些目条散发给福特汽车公司的主 要经销商。经销商们突然收到福特邮寄来的信封,都感到有些莫名其妙,打 开一看,里面全是商品目条、说明书和价格表,他们这才恍然大悟,无不赞 同老福特的奇妙构思。令这些经销商们难以置信的是,老福特给他们的定价 竟然只有 825 美元。这个定价让他们兴奋不已,许多推销商虽然还未将 R 型 车和 S 型车的库存扫光,但都决定先买下 T 型车再说。老福特看到这种情形, 毫不犹豫地决定在 10 月 1 日拉开一场新车宣传战的帷幕,这一举动是史无前
例的创举,令世人震惊不已。 老福特调动了一切可以宣传的国素,不说报纸上、杂志上大篇幅的目不

暇接的宣传,仅以邮寄广告方式,在全美展开的唯一的规模空前的宣传活动, 就让席亚斯和鲁巴斯甘拜下风。同时,老福特通过电报和电话的方式,直接 迅速地告知消费者。他还在同年春天即将创刊的《福特时间》杂志上作宣传。 在杂志中,福特作了这样的广告:“自从 T 型车发售以来,凡是购买 T 型车 的顾客均可以享受邮资免费的优待。”这一系列宣传攻势为 T 型车的销售打 开了一个广阔的前景。仅一年时间,T 型车销售量就达 6000 部,创下历史的 最高纪录,所获净利润比过去 5 年的总销售额还高出 200 万美元以上。不用 说,这一盛举为老福特写下了一生中最灿烂夺目的一页。
  T 型车以出色的销售宣传、过硬的质量换来了许许多多的汽车订单,同 时也向福特提出了新问题,即如何才能提高生产能力,以满足广大消费者的 需求。为了解决这个问题。老福特陷入了深深的思虑中。他脑中只有一个念 头,必须提高生产效率,大量生产福特车。但这又谈何容易,因为福特汽车 公司只是个汽车装配厂,汽车的发动机、车身、零件等差不多都是以外包方 式在福特汽车公司的卫星厂加工生产的,这种生产速度远远不能满足日益扩 大的市场需求。他脑中闪现出芝加哥屠宰场的工作现场图:活着的整条牛被 宰杀,然后被一块块地分解,整个工作现场十分紧张但很有序,全过程有条 不紊,工作效率相当高。在这幅图的直接启发下,老福特脑中形成了 T 型车 大量生产的计划方案。他以屠宰业生产线为模式,但要反其道而行之,不是 化整为零,而是化零为整,即形成按规格化流水作业而进行汽车组合的福特 生产系统。
老福特为了实施这项方案,他停止了采购引擎和零件的方式,改成了引
擎、零件的装配拼装作业形式。他的目标是大量生产价廉、轻巧、马力强的 大众车。为此,他在海兰德公园绿地购买了一块地,修建了一个新工厂。该 工厂是按照以屠宰业生产线为模式的流水作业生产系统进行设计的:总工厂 是四层楼的四方形建筑物、机械厂房设在另一边,是一栋玻璃屋顶的一楼建 筑,总厂和机械房在于井中有钢梁相通,上面安装有吊车,制造完成的引擎 或变速器可以利用天井中的吊车搬到总厂。总厂 4 楼全楼面的天井装有吊 车,还有重力倾斜方式的生产流水作业台,成品可以由高处向低处自然滑动, 人可以不动,节省了来回跑动的时间,提高了生产效率。就是这样的生产系 统诞生了福特 93 分钟的造车秘诀。与以前制造每辆汽车要花 12 小时 48 分钟 相比,生产效率提高近十倍。老福特这样以屠宰业生产系统为模式,建立了 世界上第一条汽车流水装配线。为世人叹为观止的福特管理法在吸收他人经 验的基础上终于形成。
  老福特率先在制己的公司里推行泰勒科学管理法。它的主要特点是用科 学方法对工人的操作进行时间和动作的分析和研究,在这一基础上确定最经 济合理的操作方法,并实行相应的刺激工资制度,鼓励工人大幅度地提高生 产率。这种管理方式有以下四项原则:一是规定每天的工作量,这种工作量 是以第一流的工人的高工作效率为基准;二是为了使工人完成规定的工作 量,将工具、机械、材料以及工作环境加以标准化;三是能完成工作任务的 给予较多的报酬,实行计件工资制;四是工作任务不能完成则得以罚款。对 这种管理方式连列宁都不得不承认:“这是一系列的最丰富的科学成就,即 按科学来分析人在劳动中的机械动作,省去多余的笨拙的动作,制定最精确 的工作方法,实行最完善的计算和监督制等等。”福特曾说:“每个工人每 天少走 10 步,12000 名工人每天少走 50 英里!”这句话就直接体现了科学
  
管理方法的精神实质。 在汽车行业的激烈竞争中,老福特独具慧眼,采用了泰勒科学管理法,
获得了令人满意的效果。由于生产率的提高,T 型车产量越来越多,成本越 来越小,销售量越来越大,价格自然就越来越低。T 型车自 1908 年问世以来,
到 1927 年为止,在整整 19 年时间里,总共生产出了 1500 万又 7033 辆,刨 前所未有的纪录。在其顶峰时期,世界汽车市场的 68%都属于 T 型车,真可 谓形成了“广销天下”的局面。
  如此辉煌的业绩使老福特赢得了“汽车大王”的美誉,后世的企业思想 在相当大程度上受到福特的启示。他博采众长,自成一体形成的销售战略及 管理法规,掀起了具有历史进步性的大量生产的产业革命。
  在资本主义经济由自由竞争走向垄断的时代,多种力量分化组合,弱肉 强食的竞争规律指挥着这一时代的精英们各显神通,企求在这风云变幻的争 夺世界中力败群雄,独占鳌头。然而竞争无情,能独领风骚,摘取“大王” 桂冠的只有一个。在 20 世纪初的汽车行业中亨利·福特就摘取了这个桂冠。 创建之初,老福特只不过是众多汽车制造商中毫不起眼的一位。但他能“博 采众长,为己所用”,这是他成功的卓越谋略。他能在毫不起眼的汽车残骸 里找到别人研究的精华,即是于己有用的钒钢台金作为 T 型车的材料:他建 立的世界上第一条汽车流水装配线,采用商品目条式印刷品邮购交易,规模 之大,影响之深,无不令人叹为观止。正是这样的福特生产销售系统向世人 推出了世界名牌——福特 T 型车,老福特本人也因此登上“汽车大王”的宝 座。然而又有多少人能够想到福特生产系统来源于芝加哥屠宰业流水作业生 产方式,销售系统受启发于一家邮购商品公司,这恐怕就是老福特别具匠心 之所在了。尤其他采用省时省力的泰勒科学管理法,从而使 T 型车的大量生 产变为现实,占领世界市场的梦想成真。老福特不仅能博采众长,还善采众 长。然而“采”只是手段,在吸收他人成果基础上为己所用,自成一体取得 事业成功才是他的最终目的。
  
富国须交通先行 十年当建路廿万



  伟大的民主主义革命家孙中山先生,为了把沦为半殖民地半封建社会的落后中国,改 造成一个独立富强的近代强国,提出了一个具有时代特色的中国近代化思想。在这个理想 中,他为中国精心绘制了一幅宏伟的铁路建设蓝图、并反复申明:“如欲立足于世界,唯 有速修铁路,以立富强之基”。在 1912 年他辞去中华民国临时大总统之职后,即以极大 的热情计划在 10 年年修筑 20 万里铁路,争取中国成为“全球第一强国”,不再受各国的 欺侮与宰割。由于历史条件的限制。孙中山的理想虽然未能实现,然而却给中国的现代化 进程留下了颇多启迪和思考。


  孙中山的铁路建设思想产生于 1894 年前后。当时,帝国主义列强为了掠 夺中国的资源以进行政治、经济、军事侵略的需要,竭力争夺修建中国铁路 的权益。年轻的孙中山担忧国家、民族的危亡,在他 1891 年撰写的《农功》 一文中就指出:“年来英商集巨款,招人开垦于般岛,欲图厚利;俄国移民 开垦西北,其志不小。我国与彼属毗连之地,亦亟宜造铁路,守以重兵,仿 古人屯田之法。”在这里,孙中山初次提出效法古人,修筑铁路,移民戍边, 保卫国家的看法,表现了孙中山对待修建铁路的朦胧认识。
三年后,即 1894 年,孙中山在《上李鸿章书》中,从“百货畅流,商贾
云集,财源日裕,国势日强”而总结出,“凡为铁路之邦,则全国四通八达, 流行无滞;无铁路之国。动辄掣时,比之瘫痪不仁。地球各邦今已视铁路为 命脉矣”。这表现出孙中山先生对铁路建设在国民经济建设中的重要地位已 有了初步的认识,萌发了在中国发展交通,尤其是建设铁路,促使商业繁盛 来加速中国经济发展的思想。
但此后,孙中山因忙于从事以武装手段推翻情政府的政治革命,无暇从
事实业活动尤其是铁路建设。直到中华民国建立,孙中山于 1912 年 3 月辞去 了临时大总统之职后,才决定以铁路建设作为他的实业活动的中心项目。
孙中山认真地研究了美国在 19 世纪后半期经济飞速发展的成功经验,认
为美国经济的起飞,就是由于横贯美国东西部铁路网的建成和向西部大量移 民的“西进运动”的结果。他因此得出结论,中国经济要起飞,也必须速修 铁路,加强运河、水道的修治和商港城市的建设。美国是这样,英国、法国
等 19 世纪后半叶经济飞速发展的成功经验都是这样:“无铁道无以立国。”
中国呢?虽然“地大物博,如满洲、蒙古、西藏、新疆等处,皆是殷富之区, 徒以无铁道,故全国不能受其利益”。而“美国新旧金山,昔日亦属荒凉, 自筑铁道后,一变为繁盛之区。”这些看法更坚定了孙中山致力于铁路建设 的决心。
  1912 年 9 月,孙中山就任全国铁路督办职务后,一方面邀请当时在中国 修建了唯一的京张铁路的著名工程师詹天佑作他的助手,并找马君武、徐谦 等人协助他办理具体事务;一方面即开始视察铁路,足迹先后遍及华北的京 奉、律浦和华东的沪宁、沪杭、南浔等铁路。所到之处都发表演说,宣讲铁 路政策,受到各地人民和铁路员工的热烈欢迎,态度是十分诚挚和诚实。
  为了实现他的铁路建设计划,为中国人民造福,孙中山于 1913 年 2 月亲 赴日本长崎、东京、大阪、横滨等地考察日本铁路,并积极筹措筑路经费。 可就是这时,袁世凯指使凶手刺杀了革命党人未教仁,拍买主权,发动内战,
  
下令撤消了孙中山的铁路督办职务,废除孙中山签订的一切铁路合同。孙中 山建筑铁路的计划受挫。然而孙中山并没有放弃从事实业建设,发展中国铁 路的设想。在“二次革命”和第一次“护法战争”失败后,孙中山被迫回到 上海。他超脱了繁剧的政事烦恼,“闭门著书,不问外事”,终于在 1919 年完成《实业计划》一书的写作,为他的实业建设拟定了“大方针”,为国 家的政治、经济建设确定了“大政策”。
  孙中山的《实业计划》这部书,不仅体现了孙中山的伟大爱国热忱,也 表现了他的伟大气魄、智慧和胆识。孙中山认为,从事实业建设,发展中国 富源,在第一次世界大战后,已“不独为中国之利害而已”,也是:“世界 人类之至大问题”。因此,他将他的“实业计划”称之为“国际共同发展实 业计划”。在这个计划中,他不仅注意铁路建设,而且还将道路建筑、运河、 水道之修治,商港、市街的建设统一起来,作全面、立体的规划。他拟定了 三大港的建设和与之相适应的三大铁路干线的建设,把北方、东方、南方三 大港作为中国和世界经济合作与交流的“策源地”,成为中外交通运输的枢 纽和“关键”。而连接海港的开放式的铁路系统,又成了横贯中国大陆的“中 枢”和大动脉。此外,孙中山还将中国的铁路建设作为连接西欧、中欧、印 度、印度支那等地的陆路运输桥梁。
“实业建设”是国家的根本大计。为了使自己的计划得以顺利进行,孙
中山在《实业计划》中,明确规定了国家经营事业、开发富源,发展实业的 四项基本原则,即:必选最有利之途以吸外资;必应国民之所最需要;必期 抵抗之至少;必择地位之适宜。此“开发计划”的四原则,也即铁路开发的 原则。不过孙中山又认为,铁路建设在遵守上述原则的前提下,还应加上一 条“铁路经济上之原则”。所谓“铁路经济上之原则”就是“从利益之点观 察,人口众多之处之铁路,远胜于人口稀少者之铁路。然由人口众多之处筑 至人口稀少之处之铁路,其利尤大”。孙中山说此即“铁路经济上之原则”, 而且是:“铁路家、资本家所未尝发明者也”。根据这个原则,孙中山指出: 铁路建设、必须坚持“斯为有利中之最有利者”来建设,因此选择铁路建设 的路线必须“一方联接吾人所计划之港,以通吾国沿海沿江户口至多省份; 又以现存之京汉、津浦两路,为此港暨多伦诺尔路线之给养,他方联大逾中 国本部之饶富未开之地。”
早在 1912 年 8 月,孙中山就根据他所拟定的铁路建设原则而决定在 10
年内为中国建筑 20 万里铁路,并定下拟议建设的三大铁路干线:南路的起点 于南海,由广东而广西、贵州,走云南,循四川间道入西藏,绕至天山之南; 中路的起点于长江口,由江苏而安徽、而河南、而陕西、甘肃,越新疆而迄 伊犁;北路的起点于秦皇岛,绕辽东折入蒙古,直穿外蒙古,以达乌梁海。 为什么要选择这三大干线作为中国铁路建设的首批重点建设项目呢?孙中山 说,这是由于三大干线的建筑有四大优点,即地理、种族、殖民、海道。他 阐述说:地理,我国南北干线已有规划,而东西干线尚付阙如,如有此三线 全国即可联络为一;种族,三线皆纬线斜行,包括西北两部五族交通,种族 易于同化;殖民,西北交通可实行东南移民政策,且交通便利,则资本家自 咸愿投资,劳动家自远出佣力,尤收无形殖民之效;海道,三路纬线其起点 皆得独立出海口,可补原有铁路多平行线,而无独立出海者之缺,且水陆运 输易于联络。
后来,孙中山在《实业计划》中,又作了补充,将三大干线扩充为六大

铁路系统,即西北铁路系统、西南铁路系统、中央铁路系统、东南铁路系统、 东北铁路系统、高原铁路系统。并将六大铁路系统与北方大港、东方大港、 南方大港这三大港的建设,按轻重缓急、先易后难的原则联系起来,作了立 体建设的全面考虑和细致的安排,表现了孙中山的经济头脑和建设才能。
  孙中山拟建的铁路,既考虑到经济发展的需要,也考虑到了国防和对外 贸易和文化交流的需要,也考虑到了发展少数民族居住的边远落后地区经济 文化的需要。尤其值得注意的是孙中山将中国的铁路发展放在世界这个大范 围去考虑和计划,他不仅将其拟议建设的铁路同三大港口相联系,而且也特 别有意地将中国的各大系统铁路同周边国家的铁路相联结,以便于国际的联 系和交流。
  孙中山说:“余所拟敷设铁路之计划,其细目虽未厘定,但就大体言之, 则吾人已知进行之头绪矣。今后将敷设无数之干线,以横贯全国各极端,使 伊犁与山东恍如毗邻,沈阳与广州语言相通,云南视太原将亲如兄弟焉。迫 中国同胞发生强烈之民族意识,并民族能力之自信,则中国之前途,可永久 适存于世界。盖省区之异见既除,各省间不复时常发生隔阂与冲突,则中国 人之交际日增密切,各处方言将归消灭,而中国形成民族公同自觉统一的国 语必将出现矣。”就孙中山看来,铁路建设不仅可以促进中国经济的发展。 增加国富;更重要的是可以巩固国家的统一,增强民族的团结,保障中国的 兴盛和长治久安,使中国列于“世界大国之林,不复受各国之欺侮之宰割”。 孙中山在提出了上述奋斗目标后,一面力之努力、一面并不满足于这个 目标。他认为:“我国幅员之广大,修路二十万里,此为至小之计划。美国 全国现有之铁路,已有八十万里之数,然美国之幅员,不敌我国之大,以此 计之,我国十年之内,修筑二十万里,确系极小规模??”。他又进一步设 想:“美国其铁路为世界甚多,而其富强亦为在世界第一。若以人数较之, 则我国多于美国四倍,如是吾国之铁路应有四百八十万里。”可成为全球第
一富强之国。
  孙中山明白“铁路事业,显分建筑、管理、机械三大部分”。建筑铁路 需要技术,更需要管理人才,尤其需要各种机械和大量物资。可是,民国初 年正是“当民穷财尽之时”,百废待举,百事待兴。当时的中国不但缺乏人 才,也缺乏资金和管理水平,要在 10 年内修筑 20 万里铁路,其困难是可想 而知的。如果不能克服种种困难,一切规划和构想都没有实现的可能。孙中 山为此费尽心思,可结果仍不理想,“观今中国工业现状,凡兴造铁路,除 资本外,如建筑、管理等事,亦属外人助力”。把建设铁路的一切希望都寄 托在外人的援助上,这就潜伏着极大的危机,外国人一方面对孙中山的铁路 建设计划进行赞扬,说他的铁路建设路线联结广大之农业腹地与人口稠密之 海岸,是在“铁路经济理论上致一具体之贡献”,赞扬他的铁路计划“宏伟 精湛”,表示“应当竭力赞助”;另一方面又以中国无力负担国债为理由, 拒绝贷款。尽管如此,孙中山关于吸纳外国资助资金和输入人才的一些主张, 也还是给后人留下了许多富有启迪的思想和见解。
  从总的方面看,孙中山建设铁路的思想和主张,具有明显的超前意识、 也带有若干盲目学习和模仿欧美各国,尤其是美国、加拿大发展铁路的意向, 但他的思想和主张不是空想主义,因为他没有脱离中国的实际,只要具备了 他在计划书中所提出的条件,完成他拟议的部分计划是毫无问题的。因此, 孙中山建设中国铁路的思想和主张反映了时代的风貌,体现了中华民族的意
  
志、气魄、要求、聪慧、胆识的明显特征和革新进取精神。正因为如此,对 于孙中山建设中国铁路的思想和主张,连原清朝政府的邮传部尚书盛宣怀都 予以称赞,说孙中山”造路以二十万里为断”是“伟论”,称颂孙中山“为 文明之代表”,并指出孙中山“分别先后次序,由近及远,由内及外,路成 一节,工商兴旺一节,将来必籍腹地之利源,挹注草陲之用费”的做法,是 一个可行的方略。
  然而,经济建设需要有一个安定的统一局面,更需要全国人民的共同努 力。孙中山为了创造经济建设的环境,努力奋斗了数十年,可惜在孙中山有 生之年始终没有得到一个实现经济建设的安定统一的条件。此外,计划经济 建设必须在统一的政府领导下,才能统筹安排,集中财力、物力、人力按照 轻重缓急、先易后难进行建设。但从民国初年开始,孙中山就接连遇到了麻 烦。帝国主义列强仇视中国。深怕中国富强损害了它们在中国的权益,不肯 让一个半殖民地半封建的中国走上独立、统一、民主、富强的道路。因此, 孙中山虽一再说他的建设计划是“国际共同开发中国的计划”,开发中国不 仅有益中国,也有益于参与投资国。但是有意来中国投资开发的国家则不多。 由于列强反对中国实现工业近代化,反对中国走向独立、民主、富强,所以 孙中山希望越大,失望也大。
种种原因,使孙中山建设中国铁路的计划未能实现。但是,不可否认的
是,孙中山关于铁路建设思想和主张中所显示的真知的见,确实为中国人民 留下了一笔宝贵的财富,中国现代化的铁路建设,就是对孙中山建设铁路思 想和主张的继承和发展。
俗话说:“火车一响,黄金万两。”交通的发展与商品经济的繁荣之间
的关系,即交通运输是商品经济发展的先行官的作用。在今天已成为人们的 常识。而在本世纪之初,孙中山就提出大力建设铁路的思想和主张,其预见 性就值得敬佩了。历史实践已经证明,交通不发达,原料进不来,产品出不 去,商品流转受到严重阻塞,国民经济高效率的运转是根本不可能的。而交 通的发展,必然推进着商品经济的发展,对于落后地区的开发和整个国民经 济的发展是起着带头作用的。因此,孙中山把铁路建设看成“发展中国财源 第一要策”,作为投资重点,是具有战略眼光的决策,充分反映了我国人民 要求迅速富强起来的强烈愿望。而孙中山关于发展实业必须首先发展交通运 输的谋略,更给后人留下了宝贵的启迪。中国古代兵法中有“兵马未动,粮 草先行”的说法。孙中山关于铁路建设先行的思想和计划,正暗合这一谋略。

稳中求胜定大计 松下电器建“帝国”



  “只有眼光广阔、远大的人,方能敢于面对困难。也才能找到寻找解决困难的良方妙 策,从而在人生的道路上纵横弛骋,扬眉吐气。”这是当今世界备受推崇的经营大师松下 幸之助的至理名言。他没有显赫的学历,没有强健的体魄,没有辉煌的资历,没有雄厚的 资本,没有得力的后援,他仅靠自己的双手缔造了震惊世界的“松下帝国”。半个多世纪 以来,全世界的人们怀着惊奇而崇敬的心情关注着“松下”,十分放心与信赖地使用着“松 下”。现在,“松下帝国”已经发展成为拥有 20 万员工、年销售额高达 300 亿美元的全 球最大电器制造商家。“松下帝国”真是稳如磐石,松下幸之助成功的奥秘就在于“稳中 求胜”。


  松下幸之助于 1894 年 11 月 27 日出生在日本和歌山县和佐村,家世尚属 小康。五岁时其父投机稻米生意失败,倾家荡产,全家陷于困境,七岁时大 哥、二哥、长妹病死,9 岁时刚读完小学四年级的他就被迫退学,到大阪一 家火盆店当小伙计。12 岁时父亲突然去世,20 岁时母亲又去世。历经磨难的 松下幸之助意志变得像钢铁一般坚强,从 1904 年孤自一人来到大阪,到 1973 年退任顾问,他顽强地奋斗了半个多世纪。
离开最早工作的火盆店后,松下幸之助在一家脚踏车店当了 7 年店员,
后来又在大阪电灯公司谋过生。24 岁时,年轻的松下毅然辞职,单枪匹马闯 天下,几经周折,他终于创办了一个生产电灯插口的小工厂。
松下幸之助的全部资本不到 100 日元。他的阵容是这样的:松下幸之助
和他在大阪电灯公司共过事的林伊三郎和森田延次郎,还有他的妻子井植梅 子和内弟井植岁男。工厂就设在他自己的家里,总共只有两间。这在当时恐 怕是全日本最简陋的一个小厂了,且资金不足,技术不精。但他们经过 4 个 多月的苦干,第一个电灯插口总算造出来了。松下幸之助和他的 4 名助手喜 出望外,随后他们便全力以赴投入生产和推销。
可是,他们面对的现实极为残酷,首次推销迎来的结果对他们来说无异
于当头一棒:插口样品拿到一些商店竟没有一丝回音,有的商店甚至不屑不 顾。好长一段时间过去了,只卖出去 10 个插口。
这是一次刻骨铭心的失败!
  就在这当口,林伊三郎和森田延次郎两人看到前途渺茫,从松下身边离 去了,这对松下来说更是雪上加霜。他是这样回忆当时的窘态:“现在想起 来,那时对制造电灯插口的事打心眼里没底,那期间的处境当时十分困难。 不言而喻,我的衣物和内人的衣物都送进了当铺。”
  失败是成功之母。困境可以使人意志消沉,也可以促人拼搏奋斗,聪明 者总是能从失败中吸取宝贵的经验和教训。创业初期的这段艰难历程并没有 让松下在命运面前低头,它反而给了他受惠一生的启迪:创业艰难,必须具 有百折不回的勇气。今天,松下电器集团中主要公司的徽章,是采用“松下” 的首字母“M”和箭头构成的标志,这个标志作为商标使用在 1920 年初。在 这个标志中,松下倾注了他全部的心愿,表达了他百折不回的勇气。
  在奋斗过程中,松下意识到,应先求安全,后求发展,这样他逐步形成 了自己的经营发展战略:稳中求胜。唯有稳打稳扎,方可稳如泰山。首先应 该稳定的是员工之心。
  
  第一次世界大战后,整个经济界是每况愈下,物价暴跌。尽管如此,松 下幸之助仍坚持稳步前进,在大阪建立了一定的基础,在东京已有相当的进 展,所以面对经济大变动,他并不慌张,反而觉得应该好好干一番。
  如何才能去好好地干一番?除非全体员工大团结,否则松下电器工厂的 将来就没有希望。从这种思路出发,松下幸之助下决心要稳住员工心。他产 生了这样一个念头:用一个类似工会一样的组织把全体员工紧密团结在一 起。这促使他发起并创建了“步一会”。
  “步一会”这个名称颇有深意:其一,指全体员工步调一致,互相合作, 上下一心,协同前进;其二,指全体员工和整个公司一步一个脚印,踏踏实 实地工作和进步,不尚空谈。这反映在“步一会”全体同仁步调一致,脚踏 实地地向前这一宗旨中。具体说来,就是以修养精神、增进福利、亲睦友好、 互相慰藉为目的,经常举办运动会和演出会等各种活动,使全体员工一心一 意为公司的发展而拼命进取。
  松下幸之助还规定:“松下电器工厂全体员工都是‘步一会’的会员, 谁不是‘步一会’的会员,就不是松下电器工厂的员工。”
  “步一会”成立之初仅有员工 28 人作为会员,其中包括松下幸之助本 人。后来该会逐步发展,使松下电器工厂的内部体制得以稳固,公司也一天 天成长,一天天壮大,为成为举世闻名的“松下帝国”打下了坚实的基础。 员工心也得以稳定,这真是:烂麻拧成绳,力量大千斤;三人一条心,黄土 变成金。
接下来是稳住顾客之心。
  松下幸之助长期担任会长和社长的职务,所以他常常会收到顾客寄来的 信件。这些信件有的是褒奖,但大多数是指责和抱怨。松下对于赞美的信固 然感谢,对于抱怨的意见。也同样接纳。
一次,某位大学教授曾经给他写了一封信,抱怨他们学校购买的“松下
产品”发生故障。松下立刻派一位高级职员去负责处理这件事。一开始对方 因为东西发生故障显得不太高兴,但这位负责人进行了诚心诚意的解释,并 作了妥善处理,结果客户不但感到很满意,还好意地告诉这位负责人如何到 其他学校去销售。
经过此事后,松下公开声明:“非常感谢会对我们抱怨的顾客。”他进
一步强调:“借着顾客的抱怨,使我们得以与顾客建立起另一种新的关系。” 而不把抱怨说出来的人,很可能只说出“再也不买那家的东西了”,就再也 没有下文。
  偶尔有向松下公司表示不满的人,本来想说“再也不买了”,但一看到 松下派来的人,气就怎么也上不来。来人会说:“专程到这里来表示歉意。” 这句话已足以让顾客感受到“娘家人”的温情。因此,当你接受到斥责一类 的信,绝不应该气恼,而应该想“这正是一个获得顾客的机会”。然后你要 去慎重处理,找出顾客不满的原因,诚心诚意地化解他们心中的怨气,稳住 顾客的心。
不战而解顾客之忧,善之善者也! 最妙的是,松下幸之助不但坚持“稳中求胜”的发展战略,而且以“稳”
功友人。 松下幸之助成功之后,前往他那里讨经取宝的人当然是络绎不绝。
有一年,当经济界稍感紧张,一位和松下幸之助有生意往来的中小企业

社长,就曾当面讨教:“松下先生,我的公司雇有 400 名员工,但由于最近 的不景气,工作也跟着减少,实在令人担心。”
  松下幸之助回答他:“你的顾客我很清楚,但在这种时候你绝对不能慌 张。因为在长期的经营中,一定会偶尔陷于困境。而在这种时候,失败的人, 都是一慌张就另谋他事。在不景气的时候,没有工作是必然的事。大多数经 营者通常会采取降价以获取资金的方法。可是这样做的结果总是血本无归。” 事实上也正是这样,陷于困境的公司,多半是一遇不景气就慌张,然后 是乱订货单进货,最后只能赔本卖出,公司损失惨重。相反,如果不那么慌 张,能够冷静地思索:“停顿只不过是一时的现象,可以借此机会整顿公司,
照顾平时怠慢了的顾客,着手修理早该修理的机器。” 有这种处变不惊的气魄,公司绝不会有委绝之虞,反而会乘此机会发展
起来。松下就是这样以“稳”而不慌乱劝说友人。 松下电器公司是以“无借款经营”的超级优良企业形象闻名于世。它之
所以能有如此优异而稳定的企业素质,实在是得益于松下幸之助富含稳之精 髓的“水坝经营”的构想。他经常说的一句日本民族名言就是“流水不争先”。 这是松下幸之助“稳中求胜”的又一面。
  “水坝经营”的构想,是松下幸之助在 1965 年初召开的第三届关西财界 讨论会上提出的。修筑水坝的目的是拦阻和储存河川的水,以适应季节或气 候的变化。松下幸之助的“水坝经营”就是事先留有余地,对企业经营来说, 在需要 10 成资金的情况下,不妨准备 11 成,这就是“资金水坝”。或者说, 经过核算,设备运转率为 90%是合适的、凭着 10%的剩余,在产品需要量突 然增加时,投入这部分设备,就可以顺利地保障供应,这就建造了“设备水 坝”。进一步说,经常保持适当的产品库存,就形成了“产品水坝”,由此 类推,不一而足。
以上各种都是有形的“经营水坝”。松下幸之助更看重的是无形的“心
理水坝”,也就是需要先具有“水坝意识”。他认为,如果能以这样的“水 坝意识”去经营,就会产生出各式各样的“水坝式经营”方法。他深信:“只 要能遵循这种方法,随时作好准备,能宽裕地运用各项资源,企业不论遇到 什么困难,都能长期而稳定地成长。”
“水坝经营”的战略构想,是松下幸之助“稳中求胜”的最好体现,他
利用这一战略成功地使松下集团一步一个脚印地前进,最终发展成为举世闻 名的“松下帝国”。
在商战中没有永远的赢家。因为一般人在成功之后,往往会变得骄傲自
满,精神也就会松懈下来,目中无人,该努力的而不去努力,该考虑到的也 不去考虑。纵观企业界,真正能够做到“胜者不骄,稳中求胜”的实在是凤 毛麟角。但松下幸之助却是属于凤毛麟角之列。
  对连续的成功,松下幸之助不会陶醉,不会激动,而是对此冷静地加以 分析:大前年赚,前年又赚,而去年也赚钱。若是今年再赚,那是最好不过 的。但是世上的事是不可能尽善尽美的,连续三年都赚钱,又希望第四年再 赚,哪有这么简单的事?他曾对经销商说:“连续赚了 3 年,假如今年不赚, 就退还一年,还剩下 2 年是赚钱的,‘尺蠖’就是进两寸退一寸的,这是很 好的现象;三年赚钱,第四年又想再赚,那就好比‘尺蠖’一样,伸至极限 后腿收不回来,只有死亡。那么是死亡好呢?还是退还一年利益而生存好呢? 当然是选择后者。”如此辩证地认识问题,保证了松下幸之助“稳中求胜”
  
策略的最大限度的实现。
  1963 年,松下电器在报纸上刊登大版广告,广告语是——“松下电器是 乌龟”。这句别出心裁的广告语,有的人认为是形容松下电器像乌龟一样跟 在别人后面亦步亦趋地模仿;有的人认为是形容松下电器像乌龟一样默默向 消费者提供优质商品。实质上,这句广告词恰恰是松下电器公司“不创新, 只改进”这一稳中求胜经济谋略真实写照。
  兔子确实比乌龟跑得快,但乌龟就一定会输给兔子吗?龟兔赛跑的故 事,尽人皆知!松下幸之助“稳中求胜”,创建了“松下帝国”,写出了一 个新“龟兔赛跑”的寓言。
  松下幸之助是日本松下电器的创业者。这位传奇人物不仅在日本而且在 全世界都家喻户晓。他以“稳中求胜”的经济谋略创建了“松下帝国”。这 一战略的使用,从表面看,发展似乎慢了一点。但是从长远看却并非如此。 国为事物的发展有其反复性、曲折性和渐进性。企业的发展也是这样,今天 适应了市场,前进了一大步,但如果发展不稳,到明天又有可能由于盲目扩 大生产,从内部弱化企业“体质”,降低其抗风险能力,最终倒退几大步。 如果稳打稳扎,步步为营,就可以减少前进中的反复性和曲折性,减少商战 中的风险。这样前进速度似乎慢了些,但实际上却是快了,这正是稳中求胜 战略的优越性所在,也是松下幸之助成功的奥秘。他没有很深的理论框架, 而是取法自然,亲切有味。他采用稳住员工心。稳住顾客心、用“水坝经营” 的战略让企业家稳步发展等一系列稳中求胜的经济谋略,乍看并无诡奇过人 之处,但读之却像嚼橄榄,愈嚼愈有味道,而且饶有深意。一如松下的产品, 精彩纷呈,历久弥深,这正是松下幸之助的过人之处。几十年来,松下公司 不但以其雄厚的经济实力称霸世界,而且以其稳中求胜的经济谋略影响了一 代又一代企业家,无怪乎长期以来,许多经济学家和企业家都对其刻意研究。
  
审时度势拓新路 娱乐大王撒欢乐



  1910 年冬,美国堪萨斯市一个风雪交加的早晨,到处都是厚厚的积雪。在一条冷清 的大街上,一个 9 岁的小男孩正哆哆嗦嗦地向前走着。他单薄的身子仿佛要被凛冽的寒风 撕成碎片,但他丝毫也未停止前进的脚步,他必须赶在上学前到送报人那儿领取报纸然后 分送出去。忽然,他跌倒在一个雪坑里,已差不多冻僵的腿却对此无能为力,慢慢地他失 去了知觉。雪越下越大,几乎要将他埋了起来。终于,一个行人发现了他,将他救出雪坑。 这个正挣扎在生死线上的小男孩就是几十年后被誉为娱乐大王的沃尔特·迪斯尼。这时他 怎么也不会想到他以后会创办迪斯尼乐园,其中的米老鼠和唐老鸭会给全世界的人带来无 限的欢乐。虽然他成功的背后充满了艰辛,但他善于审时度势的敏锐眼光总能开拓新的道 路而使一切都化险为夷。


  沃尔特·迪斯尼 1901 年 12 月 5 日出生在美国芝加哥市。贫寒的家庭没 有给幼小的沃尔特以良好教育,但也未能阻止他对画画的兴趣。他喜欢画片, 更喜欢漫画。他在快速地翻动的画片中,发现画中的人物在雀跃,这就是卡 通的雏形,那时他年仅 9 岁。
沃尔特 16 岁时入芝加哥麦金利中学读艺术函授班,还到芝加哥艺术学院
学习解剖学和写作技巧,这些学习为他以后开创事业打下了扎实的基础。第 一次世界大战爆发后,他加入红十字会美国救护车队被派往法国。回国后, 这个还不满 18 岁的年轻人对前途充满了信心。他放弃了父亲提供的到果冻厂 工作的机会,尽管这份待遇不错的工作在当时很抢手,但他仍放弃了,因为 他意识到自己对绘画有浓厚的兴趣并且在这方面有很高的天赋,他决心朝绘 画方向发展,做一名出色的画家。
1919 年,沃尔特和好朋友乌比·依维克一道建立了自己的公司——依维
克·迪斯尼广告公司,跨出了事业的第一步。但和其他资金雄厚的广告公司 相比,发展前途并不大。不久,沃尔特看到一则招聘卡通画家的广告。这份 工作对从小喜欢漫画的沃尔特来说再适合不过了。在乌比的鼓励下,他决定 去应征。通过竞争,沃尔特成为堪萨斯市电影广告公司的一名职员。但他心 里明白,他的画技并不能高人一筹。每当这个时候,他就用冷静的头脑分析 现实,并多次巧妙地用创新来弥补自己绘画技术的不足。他的创新精神很快 使他脱颖而出。由于他勤奋好学,很快就掌握了绘制卡通片的技巧,并用自 己拍的欢笑卡通使名声小起,同时,他还学到了纽约卡通影片的制作方法。 在堪萨斯电影广告公司,虽然沃尔特受到老板重用,但他的发展计划常 常得不到采纳。为求得事业上的更大发展,他于 1922 年 5 月成立了自己的公 司——欢笑卡通公司。先后推出了《不来梅的 4 位音乐家》、《杰克和豆茎》、
《金发小女孩和三只小熊》等 5 部影片。他还创造性地将真实的人物放进卡 通世界里制作《爱丽丝梦游仙境》,可惜由于公司资金短缺,影片只制作了 一半,公司就宣告破产。但沃尔特并未就此灰心,他决定更换环境,到好莱 坞开辟新的发展道路。
  1923 年,沃尔特来到了公司林立的好莱坞,开始探求这个新奇的、充满 阳光的世界。但是,在这个顶尖高手云集的环境里,22 岁的沃尔特仅是一个 人们并不着重的毛头小伙。为了杀开一条路子,聪明的沃尔特想到了未完成 的《爱丽丝梦游仙境》,用它作为打入卡通影片行业的敲门砖。为此他联系
  
了曾与他合作过的影片发行人温克勒小姐并得到了她的支持。
  1923 年 10 月,沃尔特与在好莱坞的三哥洛衣·迪斯尼成立了迪斯尼兄 弟制片厂。制片厂成立后,迪斯尼兄弟与温克勒小姐签订了一份合约,爱丽 丝喜剧发行权由温克勒小姐购得。1924 年 3 月,第一部爱丽丝喜剧推上了电 影的银幕,发行人温克勒小姐在信中说:“对于此类卡通影片的前途,我本 人极为乐观。”但此时的沃尔特没有被成功的喜悦所陶醉,他非常清楚自己 的长处在于创作笑话,而在画技上要成为第一流的卡通绘制人,前途并不乐 观。他知道,如果他专心构思剧本,公司业务的进展会更快。于是他聘请了 以前的合作者乌比·依维克。乌比的到来,不但提高了爱丽丝喜剧绘制的质 量,也加快了制作的速度。从此,迪斯尼兄弟制片厂终于站稳了脚跟。
  为了使业务得到更大发展,1925 年 7 月沃尔特兄弟俩在赫伯尼大道买下 了一块地,准备建造一座更大的制片厂。这时沃尔特认为一个单独的人名可 能更有票房吸引力,更容易为人记得,于是迪斯尼兄弟制片厂就改成了沃尔 特·迪斯尼制片厂。随着爱丽丝喜剧出演时间的推移,沃尔特了解到人们对 这些喜剧的欢迎程度已慢慢地降低,于是他将目标转向了《幸运兔子奥斯华》 的制作。奥斯华的制作使这位年轻的制片人学到重要的知识:卡通片中,一 位强烈而又吸引人的中心角色是不可缺少的,而且还需要一条好的故事主 线。由于沃尔特的审时度势,人们保持了对他制片厂所制影片的喜爱程度。 奥斯华影集的推出,得到众多报刊的很高评价《电影世界》说:“这些影片 一定会吸引各类家庭去欣赏。”纽约市的卡通制作人也为奥斯华影集所具有 的创新的幽默和流畅的形式折服。
奥斯华影集倍受观众欢迎,引起了制片商们的眼红。一位卑鄙的制片商
用阴险的手段挖走了沃尔特制片公司的卡通画家,使公司业务受挫。为了挽 回争夺奥斯华影集失败的局面,沃尔特决定制作新片集,风行世界的米老鼠 卡通就是在这时诞生。在短短的时间内,沃尔特的制片厂制作了两部米老鼠 影片——《疯狂飞机》和《骑快马的高卓人》。
就在这时,电影改革开始了,那时除了极少数不太成功的试验外,电影
一直是无声的。1927 年 10 月 6 日《爵士歌手》的首演,为电影带来革命性 的转变。虽然那时大多影坛巨子并未发觉,但沃尔特却意识到了:卡通影片 将不可避免地加上声音。所以,虽然前两部片子还未找到买主,他已计划摄 制第三部,并且将它制成声音和动作相配合的影片。
1928 年 9 月,第三部米老鼠影片《汽船威利》诞生了,沃尔特怀着无限
的信心到纽约为米老鼠配音,经过各种努力,《汽船威利》终于有了声音, 并且音乐和动作配合得很协调。11 月,《汽船威利》上演,引起了轰动。《综 艺杂志》评其是一部与众不同的卡通片。沃尔特怀着成功的喜悦,又着手摄 制有声米老鼠影片。米老鼠越来越受到人们的欢迎。
  为什么沃尔特要选择米老鼠?沃尔特的看法是:“米奇是一个好先生, 从不害人。他常身陷困境,但不是他的错。他最后总能化险为夷,而且面带 笑容。”他又说,米老鼠虽为小人物却具有尽力而为的精神。其实,对沃尔 特来说,米老鼠图形具有起死回生之功能。到 1931 年,“米老鼠俱乐部”会 员已达 100 万。人们对米老鼠的狂热,给沃尔特带来了财源。许多公司为了 利用米老鼠的知名度以更好地销售商品,纷纷向沃尔特买得这项使用权,沃 尔特由此获利不少。
巨大的成功没有阻止沃尔特前进的步伐,他又开始新路的探索,决定在

他的卡通影片里加上新特色——彩色。沃尔特公司以前曾为此实验过,但并 未成功。1930 年,天然色公司研究出把三种主色的底色合在一起的方法,沃 尔特率先买得它的使用权,将它用在卡通影片上,后来又解决了脱落和褪色 的问题,拍成了第一部彩色卡通片《花与树》。1932 年 7 月放映,立刻引起 轰动。11 月,《花与树》获电影艺术科学院第一次为卡通片颁发的金像奖, 米老鼠获特别奖。从此,沃尔特的成就得到政府的认可。
  1934 年,由于经济的不景气,电影院为吸引观众,被 迫一次放两部长片。 短片的生命力随之减弱。沃尔特预料到终有一天要拍摄长片卡通,于是他选 择了人们熟悉的也适合拍长片的题材——《白雪公主》。1937 年 12 月《白 雪公主》首演获得很大成功,在 80 分钟里完全显示了它的娱乐价值。《白雪 公主》第一次发行就赚了 800 万元,还获得一座特别的金像奖。
  1941 年,第二次世界大战爆发。对这场战争早有准备的沃尔特,瞅准机 会,开始新影片的摄制。他为加拿大政府摄制了教新兵如何使用高射炮的影 片,为美国海军部门摄制了一部《航空母舰飞机降落讯号》以及有关飞机识 别的 20 部短片,这些影片都深入浅出,简化了复杂情形,受到政府部门的好 评。更有甚者,美国财政部为了对国民进行鼓励缴税的宣传,也叫沃尔特摄 制宣传片。据统计,当时的缴税人员中有 37%的人受过这部片子的影响。在 战争中,由于沃尔特及时地改变影片摄制的内容以适应战争环境,他靠拍摄 战时影片又赚了一大笔钱。
第二次世界大战结束后,欧洲贫乏,且不让资金外流,所以沃尔特的一
些片子在欧洲放映收入不多,在国内收入也不乐观。卡通片的摄制成本很高, 这对卡通制作人很不利。为走出困境,沃尔特找到了新的发展方向,摄制真 人电影。为此他想到了唯一没有开发的阿拉斯加。阿拉斯加那一望无垠的森 林,那晶莹的冰河、那险峻的山峰,尤其是海豹的有趣生活大大地吸引了沃 尔特。他派人到阿拉斯加,拍摄了记录片《海豹岛》,这部片子还获得了最 佳记录金像奖。
这时电视业的兴起,使电影业受到很大冲击,沃尔特认识到了电视的价
值,也看到了电视事业的发展前途,他决定向电视界发展。他接受电视公司 请他制作电视节目的要求,开始了他的又一个发展方向。他首次推出的电视 节目获得了电视艾美奖。1955 年 9 月,沃尔特推出《邓波儿》影集,这部影 集成了全美收视率最高的节目。稍后又推出《米老鼠俱乐部》,受到观众欢 迎。
沃尔特在电视界得到巨大发展的同时,在娱乐界也开辟了一条道路,这
得归功于他敏锐的洞察力和不同一般人的远大见识。沃尔特通过平时的观察 注意到,慕名到好莱坞玩耍的人,总以为这里是一个五彩缤纷的世界,但结 果总让他们失望,因为这里并没有高质量的娱乐场所。同时他还发现带孩子 们上娱乐公园的父母总是一脸的无聊,因为公园的设施、卫生、服务人员的 态度总不尽人意。于是,在沃尔特的脑海里形成了建立娱乐公园的计划。
  1952 年 12 月,沃尔特为这个定名为迪斯尼乐园的公园组织了一个沃尔 特·迪斯尼公司。他借用受观众喜爱的迪斯尼公司的节目向电视公司交换他 们对迪斯尼乐园的投资,这一招很灵,几家大公司投资支持。沃尔特也没忘 记向人们宣传这个还未诞生的乐园:迪斯尼乐园的理想是希望人们在这里找 到欢乐和知识;这个世界的成就。喜乐和希望将充分地显示在这里,这些奇 妙的东西都在这儿变为现实??。
  
  1954 年 9 月,乐园破土动工,按沃尔特·迪斯尼从摄制卡通片中得出的 经验,乐园的颜色和建筑物的变化使各游乐区之间有一定的连贯性,使游客 有自然产生玩下去的兴趣。经过工程人员的紧张施工,至 1955 年 7 月,迪斯 尼乐园建成并开放。7 个星期之间,有 100 万游客到过迪斯尼乐园,比预计 人数多出 50%,收入则多 30%。
  面对日益提高的知名度和巨额的财富收入,沃尔特并未裹足不前,他曾 说:迪斯尼是一项标准,是一种娱乐,是一种全家可以共享的东西,这一切 都归结于有高质量保证的迪斯尼有深刻的说服力。慢慢地,他不断在乐园中 增加新东西,不断提高技术水平,拓宽想象力;因为沃尔特坚信:只要东西 好,就可以把大众吸引过来。迪斯尼因此而名闻世界,即使到美访问的外国 皇室领袖也坚持到乐园一游。
迪斯尼乐园开业后的第 10 年,游玩点由原来的 22 个增加到 47 个。资本
由 1700 万美元增加到 4800 万美元,游客共计 4200 万人次,荣誉不断降落到 沃尔特身上。最使他感到自豪的是,1964 年 9 月 14 日,约翰逊总统在白宫 授予他平民所能得到的最高勋章——自由勋章,颂词上说:“作为一名艺术 家,沃尔特·迪斯尼在娱乐方面,已创造出了一个美国民间的奇迹。”
  在好莱坞奋斗了几十年,沃尔特·迪斯尼获得了巨大的成功,而且远远 超过了他的梦想。但他还想建一座比乐园更好的未来城市,这个宏大的计划 在他脑海里构想,在这个新城市,人类的居住环境清洁、美观,而又能激发 智慧。可惜的是,这个奇迹还未实现,无情的病魔就于 1966 年 12 月 5 日夺 去了他的生命。
沃尔特的逝世,引起了世界的注意,人们为之伤痛不已。他的朋友,前
总统艾森豪威尔说:“沃尔特·迪斯尼创造的奇迹,比生命的奇迹更伟大, 他留给我们的珍贵遗产将留芳万世,使世世代代都从中受到欢乐和启示。” 沃尔特·迪斯尼凭借他敏锐的洞察力,审时度势的远大眼光,开拓进取的可 贵精神,创造了迪斯尼奇迹,赢得了世界人民的怀念和爱
人人都能成功,但所有的成功在开始时都只不过是一个想法而已。娱乐
大王沃尔特·迪斯尼也不例外。但他能恰当地观察时机,估计形势,并根据 自身的特长和社会发展的趋势来选定人生之路,然后为之奋斗不懈。他的奋 斗之路并非全都撒满辉煌,其中充满了奋斗的艰辛。难能可贵的是,他总以 冷静的头脑分析客观现实,总以一种超前性的预测制定事业发展的计划。从 制作爱丽丝影集到幸运兔子奥斯华的推出,沃尔特靠正确的判断力获得了成 功。当世界上只有短片卡通时,沃尔特却注意到了长片卡通的广大市场;当 人们还忙于无声卡通的制作时,沃尔特看到“有声电影抬头是大势所趋”; 当世界上还从未出现彩色影片时,他能首先在自己的影片上加上颜色;当公 司业务受到战争的冲击时,他能及时恰当地调换摄制内容的方向,从而使公 司立于不败之地;战后卡通业不景气,他便瞅准成本低的真人电影;在电影 业受到电视业的冲击时,他又不失时机地投入电视业;当他在电影业中独占 鳌头,在电视业中获得巨大发展的同时,他又走进了萧条的娱乐业,从而创 办了闻名世界的迪斯尼乐园。沃尔特成功了,他的成功来源于他的精明,他 的胆识,更来源于他观察时机,估量时势后的稳步发展。

“借鸡下蛋”驱贫穷 利用外资有万利



  孙中山在他的《实业计划》中为中国的资本主义近代化绘制了一幅宏伟的,令人鼓舞 的蓝图。但是,孙中山在筹划中国资本主义经济发展的时候,深深感到资金、人才和技术 的缺乏是十分突出的问题。“欲大兴实业,而苦无资本”。怎么解决这一矛盾呢?孙中山 是一贯主张对外开放的,为解决中国资本主义经济发展所需要的资金、人才和技术,孙中 山提出利用外资的见解。他在不同的时期,以不同的方式,多次地论述了利用外资问题, 他所提出的一系列观点、原则、方针、方法,对我们今天所进行的现代化建设事业,也是 有所启迪和借鉴作用的。


  孙中山当时所面临的西方资本主义世界,既是一个侵略成性、弊病百出 的世界,又是一个建立了资产阶级民主政治,创造了高度物质文明的世界。 孙中山敢于正视这种客观与复杂的现实,他认为,欧、美、日本通过对外侵 略和掠夺,积累了大量资本,中国不可能走这条路。那么,可不可以利用外 资呢?孙中山明确主张:“我无资本,利用外资;我无人才,利用外国人才; 我无良好办法,利用外人办法。”在孙中山看来,“欲使外国之资本主义以 造成中国之社会主义”,实行开放主义,借助外国的资金、人才和技术来发 展本国经济,是很自然的事,中国也应当实行这一方案。因此,他强烈地主 张中国应当“改变闭关主义而为开放主义”,“利用外资,利用外才,以图 中国之富强。”
孙中山认为,中国应当“学外国的长处”,西方文明要“为我所用,为
我服务”。说到外资,孙中山指出,世界上许多国家,如美国、日本等国之 勃兴,“皆得外债之力”,同样,中国也应跟上世界发展的潮流,去学外国 的长处,将先进国家的长处“转而用之”。孙中山把他的民生主义说成是“社 会主义”和“共产主义”。他在解释为什么必须利用外资时指出,其目的“盖 欲使外国资本主义以造成中国之社会主义”,“要拿外国已成的资本,来造 成中国将来的共产世界”。并说,“能够这样做去,才是事半功倍。如果要 等我们自己有了资本之后才去发展实业,那便是很迂缓了。”
利用外资,使中国尽快富强起来,“和欧美并驾”,“与日本比美”,
是孙中山的一贯思想,早在 1905 年 8 月中国同盟会成立时,孙中山在东京中 国留学生欢迎大会上的演讲中,即表达了“迅速建一大共和国”并利用大好 资源“振兴中国”,以赶上西方列强和日本的强烈愿望。在以后的文章和演 说中,孙中山又多次他讲到,中国不仅要“突驾日本”,并且要“举西方文 明而尽有之”,“和欧美并驾齐驱”。孙中山根据自己对国内外情况的观察 和研究,认为利用外资“乃兴国之要图”。既然“美国发展实业之初,资本 悉借之欧洲,人才亦多聘之欧洲”,使美国经济迅速崛起,那么,“以中国 之地位,中国之富原,处今日之社会,倘我国人民能举国一致,欢迎外资, 欢迎外才发展到我之生产事业,则十年之内我实业之发达必能并驾欧美矣”。 正因为如此,所以在民国初年,孙中山就曾考虑过和西方人合办银行,专以 输入外资为目的,还亲自到日本考察,学习日本的建设经验,争取日本给予 经济上、技术上的支持和帮助。
  孙中山在他的全面发展资本主义经济的《实业计划》一书中,充分展示 了他关于利用外资的思想。孙中山认为,利用外资、外才、外国技术,可以
  
争取时间和速度,“减少两百多年的光阴”。西方文明的发展用了两、三百 年的功夫,中国振兴实业,发展经济,不能“随西方文明之旧路径而行”, 而应“依西方已辟之路径而行之”,要“迎头赶上去”。为此,就要欢迎列 强之雄厚资本、宿学人才、精练技术,为我经营,为我筹划,为我训练。他 蛮有信心地预料,如此办理,“则十年之内,我国之事业,必能林立于国中, 我实业人才亦同时并起。十年后,则外资可以陆续偿还,人才可以陆续成就, 则我可以独立经营矣”。
  孙中山有着强烈的时间意识和机遇意识。他十分赞同西方所谓”时间即 金钱”的观点,批评一些人反对借用外资和使用外国材料是“知金钱而不知 时间,顾小失大”,他主张多花一点钱,也要把时间争回来。他提醒人们要 发展经济就必须重视捕捉机遇,不可“坐失良机”。
  孙中山认为,中国利用外资以振兴实业,“不仅中国一国之益”,“世 界也必同沾其利”。因为中国是一个潜在的巨大市场,“四万万人之中国一 旦发达工商,以经济的眼光观之,何啻新辟一世界?”“中国不特可为各国 余货消纳之地。实可为吸收经济之大海洋,凡诸工业国其资本有余者,中国 能尽数吸收之”。因而、孙中山号召各国参与开发中国这个潜在的大市场, 并指出“参与此开发之役者,亦必获超越寻常之利益,可无疑也”。
孙中山认为,中国要振兴经济,必须打开国门,实行“开放主义”政策。
这个口号是 1911 年 11 月下旬,孙中山在欧洲时提出的。他当时是在回答共 和国成立后实行什么政策时谈到的,不是专门论说“开放主义”政策,所以 他只是说:“共和国成立后,当将中国内地全行开放”。至于应如何开放、 他没有评论。1912 年 9 月 5 日,孙中山在北京迎宾馆举行答礼会,招待国务 院、参议院议员及各界、各团体人士,宣布解决外交问题时,再次宣布须取 门户“开放主义”。他说:“民国自成立以来,及今已有九月之久,尚未得 各国正式之承认。??故鄙人以为目前重大问题,莫如外交,将欲解决此困 难问题,非改变从前之闭关主义不可。??我若改变闭关主义而为开放主 义,??国中之矿山、铁路,皆准外人经营,不加以种种限制,因开放其小 者,而获保全其大者。即如俄国之制造厂、兵工厂,皆由英、美人为之。日 本、意大利国其关于制造事业,亦多由英美人主持。”这样做,是不得已而 为之,“今欲急求发达、则不得不持开放主义,利用外资,利用外人。此皆 急求发达国家之故,有不得不然者。”因此,“开放主义”便成为孙中山吸 收外资、外才的理论基础。
孙中山的”开放主义”,并不是敞开中国大门,让外国政府和商人随便
来中国为所欲为,而是根据一定的法律程序,遵守共同的协定。他规定:“寓 于通商口岸以外之外人,应服从中国之治权;并设立特别法庭,以审关涉西 人案件。”并强调各种章程、规约必须完备,“借款合同尤为得失所关”, 各种公司的宗旨“务期权操于我,而不妨利溥他人,所有条件及抵押,总求 较胜于前,断不令启彼野心,致滋妨害”。可知孙中山的“开放主义”与列 强强加给中国的“门户开放”政策有本质上的区别。孙中山的“开政主义” 政策,就是主权不受侵犯.在中国法律许可的条件下,允许外国人来中国投资 共同开发中国的富源,共同创办中国实业。这个政策如果得以执行,它必将 会大大地促进中国实业的建设,为中国的繁荣富强奠定牢固的基础。
  孙中山在主张“开放主义”和利用外资的同时,对主权这一原则问题十 分看重。他认为,中国利用外资以振兴实业,主权必须“操之在我”,而“万
  
不可授之于外人”。无论吸收的外资有多大,这一原则也没有协商的余地。 孙中山曾以极大的精力从事铁路建设,充分展示了他的利用外资思想和
主张。
  1912 年,孙中山受任为全国铁路督办,他计划在 10 年筑路 20 万里,迅 速推进商品生产的发展,使中国能在最短的时间内迅速地繁荣起来。在当时, 要兴建 20 万里铁路,首先就是资金问题,需要筹措 60 亿元,而国内正百废 待举,百事侍兴,正当“民穷财尽之时”,根本无力筹措。孙中山决定利用 外资。可是,60 亿元是一个很大的数字,要向外国人筹借,不仅外国人诸多 疑虑不愿投资,就是国内也有很多人反对,担心“用洋人资本”筑路,会招 致“瓜分之祸”。孙中山说:“要造路 20 万里,非吸取外资不可”。不过, 他又说:“若为四所追,则宁借本国人之款”,“中国之资财极大,不过无 完善之机器,以取集之,??故今日愿取外国资财,以开放中国原有之大财 源。现在政府初成立,取财于外国,较易于本国,故吾济乃乐设法以求外国 之财。惟外国欲握我国财权,及多生阻力,倘仍不转机,吾济不得不另筹别 法。”可知孙中山对于帝国主义可能会通过向中国贷款而企图控制我国的财 权或造成重新瓜分中国的情况是有思想准备的,并决不妥协的。
  为了吸引外国人投资,而中国又不致于丧失主权、孙中山提出了吸收外 资筑铁路的三种具体方法。即:甲、借款自办;乙、华洋台股;丙、外人包 办。孙中山分析说:“我国向来办路俱取甲说(借款自办),外国资本家专 注重工程。以营业盈亏与资本无涉,往往多肝耗损,此甲说之不可用也。乙 说(华洋合股)须视中国之财力,假令华人入股六分之一,已需十万万元, 华人中能否出十万元之资本,投入铁路事业,实为一问题,故乙说于事实上 恐办不到。有利无弊者实为丙说(外人包办)”。即是说,孙中山主张由外 人包办中国铁路建设。
但是,由“外人包办”中国铁路,又如何防止修筑铁路的地区不至于成
为投资者所在国的势力范围呢?这是国人最担心的问题。孙中山说:这一层 则不必多虑,因为“近世经济之力,足以破除国界。如某地为某国势力圈, 但须以各国资本群集于某地,某国之势力圈不攻自破”。又说:外国人在中 国投资要遵守中国的法令,有了法律和政令的约束,外国人就不能随心所欲 了。他指出:“从前私人交涉变为国际交涉,原以我国保护无力。如东清铁 路守兵巡士,皆俄国所派,主权自随之而去。今令外人包办一切,保护皆由 我任断,不致丧失主权。现政府方拟大开放;准各国人民内地杂居,但除商 埠外,须受治于我国法律之下,并规定其财产制限,如是可无虑矣。”即是 说,对待外资问题,关键是不能授人以柄,如果股债无损我国主权,谁人投 资都应欢迎。总之,孙中山认定:中国筑路,只有”大股外款,始能成就”: 然而,股债必须坚持“但能兴利,又无伤主权”的原则。
  孙中山为此提出了以维护国家主权力前提的借款三原则,“一、不失主 权,二、不用抵押,三、利息甚轻”。当时,有的帝国主义国家企国利用借 款而提出了损害中国权益的附加条件,如“置兵保路”、“财政监督”等, 孙中山都坚决反对。他在论及中外合资办银行的原则时,曾指出:“现在中 国因势力不如人,财力不如人,智识不如人,故合资银行我当得条件保护略 优”,以获“平等权力”,以防“主权丧失”。其条件应当是:银行名号属 中国;注册在中国;董事会为中国人;遵守中国法律。所以,孙中山后来在
《实业计划》中又再次强调,吸收外资建设实业,主权必须操在中国人手里,

不能落到帝国主义手中。他说:“惟发展之权,操之在我则存,操之在入则 亡”,并将此视为“中国存亡之关键”。
  孙中山认为,将外资用于生产,“有万利而无一害”、不能把利用外资 一律视为“鸩毒”。他针对有人”一言及外债,便畏之如鸩毒”的思想,强 调指出,借外债“以营不生产之事则有害”,借外债“以营生产之事则有利”。 他举借债修路为例,“京奉以三年收入,已可还筑路之全本,此后每年所进, 皆为纯利,如下借债,即无此项进款”。1922 年,孙中山在南宁作关于广西 善后方针的演讲,主张“广西须大借外债,以筑铁路,开矿山,树农场,兴 工厂”,并解释说,革命党人之所以反对情朝统治者和北洋政府借外债,并 非反对外债本身,而是“反对其借而浪用耳”,“若借而用于兴利,必无反 对之余地”。
  孙中山关于利用外资的思想在当时是具有进步意义的。因为在当时的历 史条件下,随着资本主义世界市场的形成,那种闭关自守的状态已经过去了, 世界上各国已经联成一体,各国彼此之间进行开放交往,取长补短,已成为 各国走向近现代化的必由之路。因此,孙中山强调利用外资,把中国纳入世 界市场的认识,是值得肯定的,即使在今天,这一认识也未过时,仍然闪耀 着光辉并值得借鉴。
  
新经济政策显奇效 苏维埃政权得巩固



  弗拉基米尔·伊里奇·列宁是苏联人民的伟大领袖也是国际共产主义运动的伟大领 袖。他从 17 岁起开始探索革命的道路,一直认真研究马克思主义学说,总是与非无产阶 级思想的小资产阶级党派和集团作坚决的斗争。他的敌人都指责他吹毛求疵、爱争吵、小 题大做,嘲笑他是一个无聊的幻想家,但他毫不妥协地坚持自己的观点,始终为工人阶级 的利益而奋斗。他像一个真正的领袖那样,能够比许多人站得更高,看得更远。他勇于探 索,敢于创新。1921 年他提出的新经济政策,就是他晚年探索社会主义建设道路的一大 创举、是他留给我们的宝贵遗产。
二十世纪重大经济谋略的下一页
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